HOT ! E353系 JR東日本 12両 内装再現 付属編成動力化 E353系 JR東日本 12両 内装再現 付属編成動力化 E353系 JR東日本 12両

E353系 JR東日本 12両 内装再現 付属編成動力化 E353系 JR東日本 12両。E353系 JR東日本 12両 内装再現 付属編成動力化 E353系 JR東日本 12両。E353系 JR東日本 12両 内装再現 付属編成動力化。JR東日本、富士急行で活躍する中央線特急あずさ・かいじ・富士回遊号のE353系12両です。その2 付属編成動力化 KATO 10-1834。Nゲージ　グリーンマックス　西武新2000系更新車。kato 205系京葉線　メルヘン　8両。KATO 800系つばめ 6両セット。Nゲージ　鉄道模型　TOMIX ED76 EF15 KATO D51 オハ35。か*照様 485系 北越。鉄コレ東武鉄道8000系8175編成基本・増結、8506編成セット。Nゲージ KATO鉄道模型 6両セット 117系。TOMIXNゲージ鉄道模型92062 JR キハ58系 ディーゼルカー (みえ)。KATO E257系　5000番台10-1883 9両セット。トミックス92648 485系　ひたちカラー。E353系「あずさ・かいじ」を弄る。かいじ1号甲府行(付属編成は富士回遊1号富士山・河口湖行)となっています。それ以外の行先ご希望の方は、ご自身でシールを用意し変更していただきますようお願いします。内装を中心に、改造を施しています。内容としては以下のとおりです。・付属編成の中間車をモーター車化・ちらつきの少ないコンデンサー付室内灯装備・シートモケットや床面、壁面、運転台など、室内の模様の再現・カーテンを下ろした営業列車の様子を再現・ドアゴム再現・集電板の位置変更による低車高化・クハの連結部を、車間を近づけた状態でも動かせるよう改造(画像3枚目の状態でもカーブが曲がれます)・車両間ジャンパ栓の再現貫通扉は両面テープでの接着のため、取り外し、解結した状態での運転もできます。また、連結時、画像のような間隔を詰めた状態では、曲線半径次第では脱線してしまう可能性があります。運転速度に気をつけていただくか、ヤスリ等で幌を削る、連結面の間隔を広げるなど、レイアウトに合わせた対応をお願いします。Nゲージのサイズ感にて、出来うる最大限実車に近づけました。改造に費やした時間が極めて長い他、室内灯を中心に改造費用も高額となった為、価格も高めとなっております。個人による管理、改造が為された中古品ですので、細かい傷や汚れがある場合が御座います。細かい車両の状態が気になる方は、画像をよくご確認のうえで検討頂きますようお願い致します